Review Honda Passport 2021

A03 - Review Honda Passport 2021

Honda Passport ini sangat bagus dalam hal pengalaman berkendara di jalan raya. Mesin V6 standar berakselerasi dengan kuat dan gearbox sembilan kecepatan berpindah dengan mulus. Kecepatan 0-60 mph membutuhkan 6,8 detik dalam tes Edmund, yang merupakan salah satu yang tercepat di kelasnya. Honda Passport ini juga memiliki karakteristik mengemudi di atas rata-rata. Kemudi yang berbobot baik membuat SUV ini terasa responsif dan ringan di tikungan. Tetapi masih ada ruang untuk perbaikan. Sementara rem memberikan rasa yang mantap dan mudah diatur selama berkendara rutin, pedal menunjukkan sedikit derit saat mengerem dengan keras. Ada juga penyakit menukik yang membuat berhenti tiba-tiba terasa sedikit mengerikan.

Honda Passport luas dan nyaman. Meskipun Honda Passport sedikit lebih kaku daripada Honda Pilot yang menyertainya, suspensi ini mengontrol pergerakan bodi besar dan benturan kecil dengan baik. Kursi depan tidak terlalu empuk, tapi lebar dan menawarkan kenyamanan selama berjam-jam. Kursi belakang yang bisa diatur juga cukup nyaman. jasasuper

Kami juga menyukai kabin Honda Passport yang tenang; Angin dan suara ban sangat sedikit. Sistem iklim tiga zona sama efektifnya dengan kursi berpemanas dan berventilasi (yang mengingat pengaturan terakhir Anda saat kendaraan dihidupkan). Kabin pas dirancang dengan baik. Ruang kepala dan kaki berlimpah, dan tiga orang dewasa dapat duduk di belakang dengan sedikit ketidaknyamanan. Tiket masuknya sedikit lebih tinggi daripada kompetisi, yang bisa membuat penumpang naik dan turun untuk penumpang yang lebih pendek, tetapi pintu masuk yang besar membantu mengurangi kesulitan itu. Pemandangan luar sangat bagus ke segala arah.

Sistem infotainment layar sentuh yang responsif dan hidup mudah digunakan. Memiliki kenop dan tombol untuk kontrol dan fungsi lain adalah hal yang baik. Tuas pemindah gaya tombol tekan yang unik menghemat ruang, tetapi perlu beberapa waktu untuk membiasakan diri. Paspor dikemas dengan sebagian besar fitur teknologi modern yang Anda inginkan. Sistem audio yang ditingkatkan – tersedia di Touring dan Elite – terdengar bagus dan memenuhi ruang kabin dengan baik. Sistem navigasi bereaksi cepat terhadap gerakan mencubit dan menggesek agar lebih mudah untuk memperbesar dan memutar peta. Integrasi smartphone otomatis dari Apple CarPlay / Android adalah standar di setiap Paspor.

Sebagian besar sistem keamanan modern saat ini terwakili dan hampir semuanya standar. Tapi tidak semuanya bekerja dengan mulus. Sistem kendali jelajah adaptif khususnya bermasalah karena hanya bekerja lebih dari 32 km / jam. Dengan demikian, ini tidak terlalu berguna dalam lalu lintas bumper-to-bumper. Celah 41,2 kaki kubik di belakang baris kedua menawarkan banyak ruang. Jika Anda melipat kursi belakang ke bawah, Anda memiliki 77,9 kaki kubik. (Perhatikan bahwa karena standar pengukuran yang berbeda, daftar kaki kubik Honda 50,5 atau 100,7 juga dapat ditampilkan.) Namun, ketinggian pemuatan agak tinggi. Kursi anak memiliki ruang yang cukup untuk memasang kursi besar yang menghadap ke belakang. Jangkar kursi mobil mudah diakses. Jasa Bikin Email

Pilihan penyimpanan untuk barang-barang kecil termasuk kantong pintu besar, ruang yang bagus di konsol tengah, dan banyak rak dan rak di seluruh kabin. Kapasitas derek maksimum model AWD sebesar 5.000 pon rata-rata untuk segmen tersebut. Model penggerak roda depan dibatasi hingga 3.500 pound.

Review Honda Passport 2020

A04 - Review Honda Passport 2020

Honda Passport ini dengan mudah menjadi pemimpin kelas dalam hal pengalaman berkendara di jalan raya. Mesin V6 standar berakselerasi dengan kuat dan gearbox sembilan kecepatan berpindah dengan mulus. Kecepatan 0-60 mph membutuhkan 6,8 detik dalam tes Edmund, yang merupakan salah satu yang tercepat di kelasnya. Honda Passport ini juga memiliki karakteristik mengemudi di atas rata-rata. Kemudi yang berbobot baik membuat SUV ini terasa responsif dan ringan di tikungan. Tetapi masih ada ruang untuk perbaikan. Sementara rem memberikan rasa yang mantap dan mudah diatur selama berkendara rutin, pedal menunjukkan sedikit derit saat mengerem dengan keras. Ada juga penyakit menukik yang membuat berhenti tiba-tiba terasa sedikit mengerikan.

Honda Passport luas dan nyaman. Meskipun sasisnya sedikit lebih kaku dari pada pebalap Honda terkait, sasis Honda Passportport mengontrol pergerakan tubuh yang besar dan gundukan kecil dengan sama baiknya. Kursi depan tidak terlalu empuk, tapi lebar dan menawarkan kenyamanan selama berjam-jam. Kursi belakang yang dapat direbahkan juga menyenangkan untuk diduduki. Susu Etawa Murni

Kabin tenang berkat sedikit angin dan kebisingan ban. Sistem iklim tiga zona sama efektifnya dengan kursi berpemanas dan berventilasi (yang mengingat pengaturan terakhir Anda saat kendaraan dihidupkan). Kabin pas dirancang dengan baik. Ruang kepala dan kaki berlimpah, dan tiga orang dewasa dapat duduk di belakang dengan sedikit ketidaknyamanan. Tiket masuknya sedikit lebih tinggi daripada kompetisi, yang bisa membuat penumpang naik dan turun untuk penumpang yang lebih pendek, tetapi pintu masuk yang besar membantu mengurangi kesulitan itu. Pemandangan luar sangat bagus ke segala arah.

Sistem infotainment layar sentuh yang responsif dan hidup mudah digunakan. Memiliki kenop dan tombol untuk kontrol dan fungsi lain adalah hal yang baik. Tuas pemindah gaya tombol tekan yang unik menghemat ruang, tetapi perlu beberapa waktu untuk membiasakan diri. Tiket masuk dikemas dengan sebagian besar fitur teknologi modern yang Anda inginkan. Sistem audio yang ditingkatkan – tersedia di Touring dan Elite – terdengar bagus dan memenuhi ruang kabin dengan baik. Sistem navigasi bereaksi cepat terhadap gerakan mencubit dan menggesek agar lebih mudah untuk memperbesar dan memutar peta. Sebagian besar varian peralatan Paspor menawarkan hotspot WLAN, empat port USB, dan integrasi otomatis Apple CarPlay / Android.

Sebagian besar sistem keamanan modern saat ini terwakili dan hampir semuanya standar. Tapi tidak semuanya bekerja dengan mulus. Sistem kendali jelajah adaptif khususnya bermasalah karena hanya bekerja lebih dari 32 km / jam. Oleh karena itu, ini tidak terlalu berguna dalam lalu lintas bemper-ke-bemper. Celah 41,2 kaki kubik di belakang baris kedua menawarkan banyak ruang. Jika Anda melipat kursi belakang ke bawah, Anda memiliki 77,9 kaki kubik. Namun, ketinggian pemuatan agak tinggi. Kursi anak memiliki ruang yang cukup untuk memasang kursi besar yang menghadap ke belakang. Jangkar kursi mobil mudah diakses.

Pilihan penyimpanan untuk barang-barang kecil termasuk kantong pintu besar, ruang yang bagus di konsol tengah, dan banyak rak dan rak di seluruh kabin. Kapasitas penarik 5.000 pon model AWD rata-rata untuk segmen tersebut, tetapi Anda harus membeli paket derek. Model penggerak roda depan dibatasi hingga 3.500 pound. Jual Susu Etawa di Bogor

Review Mitsubishi Outlander 2020

A01 - Review Mitsubishi Outlander 2020

Outlander memang memiliki keunggulan harga di kelasnya, namun sebaiknya upgrade spek GT teratas. Ini adalah satu-satunya model di mana mesin V6 lebih bertenaga daripada kombinasi mesin dan transmisi dasar lemah. Anda juga mendapatkan penggerak semua roda, jok kulit, lampu depan LED, sistem audio premium, dan cruise control adaptif sebagai standar.

Mitsubishi Outlander 2020 adalah SUV kecil tujuh penumpang yang hadir dalam enam level trim: ES, SE, LE, SP, SEL, dan GT. Sebagian besar fairing adalah penggerak roda depan dan secara opsional menawarkan penggerak semua roda. GT adalah pengecualian dan dilengkapi dengan penggerak semua roda sebagai standar. Saya suka Outlander SE saya. Interiornya elegan dan berkelas. Kursinya mendukung dan nyaman. Sistem infotainmen bekerja lebih baik daripada yang ada di Chevy saya. Ulasan profesional mengeluh tentang 2.4, tapi saya merasa cukup optimis dan tenang. Sejauh ini saya sudah mendapatkan 30s mpg rendah tapi saya berharap ini meningkat saat mesin habis. Saya berasal dari volt dan menyukai CVT. Saya pergi dengan SE untuk melihat titik buta. Muncul dengan garansi 100.000 10 tahun, dan saya telah meningkatkannya lebih jauh lagi untuk sekitar 2.000. Anda dapat menemukan beberapa penawaran menarik untuk mereka.

Akselerasi Outlander baik-baik saja untuk situasi berkendara biasa. Jika Anda mengenakan biaya tambahan, Outlander akan jatuh. Mesin empat silinder standar terlalu lemah, membuat Outlander terasa lambat meski hanya dengan satu pengemudi di dalamnya. Kami yakin sebagian besar pembeli akan menganggap spesifikasi GT Teratas sebagai pilihan yang jauh lebih baik jika anggaran mereka memungkinkan. V6 dan transmisi konvensional jauh lebih unggul. Outlander dapat melakukan sejumlah putaran dengan kecepatan sedang dengan sedikit kesulitan. Tapi itu bagus. Jelas tidak menyenangkan untuk dikendarai. Rem membutuhkan tekanan yang kuat untuk menghentikan Outlander, yang membuatnya sulit untuk selalu berhenti dengan mulus.

Setiap model kecuali Base ES dilengkapi dengan integrasi Apple CarPlay dan smartphone Android Auto. Anda akan membutuhkannya juga, karena tidak ada navigasi onboard yang tersedia. Dua port USB Outlander tidak cukup untuk tamasya keluarga. Kami menyukai sound system Rockford Fosgate opsional untuk subwoofer yang kuat dan kejernihannya. Banyak alat bantu pengemudi tersedia, tetapi hanya di level trim atas. Kami pikir bagus bahwa sistem peringatan keberangkatan jalur tidak terlalu sensitif, tetapi sistem kendali jelajah adaptif tidak melihat cukup jauh ke depan pada kecepatan jalan raya. Mendekati lalu lintas yang berhenti membutuhkan intervensi dari pengemudi.

Kualitas bahan di muka cukup normal untuk kelasnya, meskipun desainnya tidak terlalu menarik. Banyak hal kecil yang menambah perasaan umum tentang kesetaraan. Kursi baris kedua dilipat ke atas untuk memungkinkan baris kedua rata, misalnya, tetapi ditahan dengan tangan kecil yang lemah. Anda perlu menyelaraskan lengan secara tepat untuk mengembalikan alas kursi ke tempat semula. Harga dasar Outlander rata-rata untuk segmen tersebut, meskipun fairing atas menawarkan nilai yang lebih baik. Jaminannya sangat bagus.

Review Nissan Rogue 2021

4 - Review Nissan Rogue 2021

Nissan Rogue adalah kendaraan terlaris Nissan dan salah satu SUV kecil paling populer di pasar. Kami menyukai Rogue 2014-2020 karena kegunaan, kenyamanan penumpang, dan nilainya, meskipun pada akhirnya kami menemukan bahwa SUV pesaing menonjolkan kinerja dan kualitas dengan lebih baik. Sekarang Nissan ingin merayu Anda lebih baik dengan memperkenalkan Nissan Rogue 2021 yang didesain ulang sepenuhnya. Rogue baru memiliki desain eksterior yang lebih khas yang dipecah dengan ujung depan yang lebih berbentuk kotak dan bersudut serta tanda pencahayaan LED yang dapat dikenali. Perubahan terbesar memengaruhi kabin, terutama di level trim Platinum baru. Penjahat sebelumnya menggunakan berhektar-hektar plastik hitam piano yang murah, tangguh. Sebaliknya, Rogue Platinum 2021 memiliki elemen berkualitas tinggi seperti panel instrumen digital, jok kulit berlapis, dan pencahayaan ambient.

ProPilot Assist – nama Nissan untuk berbagai fungsi bantuan pengemudi – sekarang termasuk cruise control adaptif berbasis navigasi yang dapat melambat di tikungan jalan yang akan datang. Gearbox yang disetel ulang, mesin yang sedikit lebih bertenaga, dan bobot yang lebih ringan membuat Rogue 2021 terasa sedikit lebih hidup juga. Dalam segala hal, Nissan Rogue 2021 lebih baik dari model sebelumnya. Sementara Rogue baru tidak menempati posisi pertama dalam peringkat SUV kecil kami, ia jauh lebih kompetitif melawan pemimpin kelas seperti Honda CR-V, Mazda CX-5, dan Hyundai Tucson.

Dasar Rogue S dilengkapi dengan cukup baik, dengan fitur standar yang meliputi:
Velg 17 inci
Lampu depan LED
Kursi pengemudi yang dapat disesuaikan ketinggiannya
Slot ventilasi di bagian belakang
Layar sentuh 8 inci
Sistem audio empat speaker
Fungsi Apple CarPlay dan Android Auto
Radio satelit
Dua port USB

Alat bantu mengemudi Rogue yang canggih dikenal sebagai Nissan Safety Shield. Perisai pengaman terdiri dari:
Mitigasi tabrakan ke depan (memperingatkan Anda tentang tabrakan yang akan datang dan menerapkan rem dalam skenario tertentu)
Lane Departure Warning (memperingatkan Anda jika kendaraan keluar dari jalur)
Blind Spot Monitor (memberi tahu Anda saat ada kendaraan di jalur berikutnya di titik buta Anda)
Peringatan lalu lintas lintas belakang (memperingatkan Anda jika kendaraan di belakang Anda melintasi jalur kendaraan Anda saat Anda berbalik)
Sistem keluar yang aman untuk penumpang belakang (dapat mencegah penumpang belakang membuka pintu ke lalu lintas yang mendekat dari belakang)
Pengereman belakang otomatis (pengereman saat sensor mendeteksi tabrakan yang akan terjadi dengan objek di belakang kendaraan)

Level SV berikutnya kaya akan fitur kenyamanan dan keamanan, termasuk:
Roda 18 inci
Start mesin dari jarak jauh
Entri tanpa kunci dan pengapian
Kontrol iklim otomatis dua zona
Kursi pengemudi yang dapat disetel daya
Sistem audio enam speaker
Dua port USB hanya untuk mengisi daya di jok belakang
Hotspot Wi-Fi
Lane Departure Warning (memperingatkan Anda tentang pengurangan lajur jika tidak ada sinyal belok yang digunakan dan dapat mengarahkan secara otomatis untuk mempertahankan posisi lajur)
Kontrol jelajah adaptif (menjaga jarak yang ditetapkan oleh pengemudi antara Nissan dan mobil di depan)
Sistem kamera 360 derajat (memberi Anda tampilan atas-bawah dari Rogue dan sekitarnya untuk situasi parkir yang sempit)

Paket SV Premium menambahkan:
Sunroof panorama
Bak truk daya
Selokan hujan
Roda kemudi berbalut kulit dan berpemanas
Kursi depan berpemanas
Pelapis kulit imitasi
Payung baris kedua

Luxe SL menawarkan semua fungsi paket SV dan SV Premium serta:
Roda 19 inci
Cermin berpemanas dengan tutup berwarna tubuh
Fungsi hands-free untuk bak truk
Secara otomatis meredupkan kaca spion
Kontrol iklim otomatis tiga zona
Pengaturan untuk memori kursi pengemudi
Kursi penumpang yang dapat disetel daya
Pelapis kulit
Tuas pelepas jarak jauh untuk jok belakang
Lantai pemuatan panel ganda

Paket SL Premium memperbarui nakal dengan:
sistem navigasi
Layar sentuh 9 inci
Sistem audio premium Bose dengan 10 speaker
Nirkabel Apple CarPlay
kontrol suara
Alat bantu parkir depan dan belakang (memperingatkan Anda tentang rintangan yang mungkin tidak terlihat di belakang atau di depan kendaraan saat parkir)