Category Archives: Review

Review

Review Chevrolet Corvette 2021

1 - Review Chevrolet Corvette 2021

Ketika Chevrolet meluncurkan Corvette baru tahun lalu, itu lebih dari sekedar desain ulang mobil. Resepnya telah diformulasi ulang secara mendasar untuk membawa kinerja ke tingkat yang baru. Mesin V8 ditempatkan di belakang jok dan di depan as roda belakang dan mobil sport Amerika itu disulap menjadi mobil eksotis bermesin tengah sungguhan yang bersaing dengan kendaraan yang harganya dua kali lebih mahal.

Chevy baru saja mulai. Varian yang lebih panas direncanakan, dimulai dengan kembalinya Z06 ke jajaran dalam waktu dekat. Sementara itu, Anda dapat yakin bahwa ikan pari dasar akan dengan mudah memenuhi kebutuhan Anda akan kecepatan. Sulit untuk melebih-lebihkan bagaimana C8 Vette baru ini telah meningkat dibandingkan dengan inkarnasi sebelumnya. Anda dapat menemukan evaluasi lengkap dan nomor uji kinerja kami di tinjauan ahli kami.

Corvette mana yang direkomendasikan Edmunds?
Meskipun interior Corvette 3LT cukup mewah untuk menghilangkan keluhan kualitas yang menghantui mobil ini selama beberapa dekade, kami merekomendasikan Corvette 2LT karena kombinasi fitur dan nilainya. Selain itu, trim 2LT merupakan prasyarat sistem untuk memantau titik buta dengan peringatan lalu lintas silang di bagian belakang. Hal ini diperlukan mengingat visibilitas belakang yang buruk dari kursi pengemudi. Anda juga memerlukan sistem pengangkatan depan 2LT yang tersedia untuk menghindari goresan pada hidung kendaraan.

Model Chevrolet Corvette
Corvette Stingray 2020 tersedia sebagai coupe dengan panel atap yang dapat dilepas atau mobil convertible tradisional. Tiga fairing adalah 1LT, 2LT, dan 3LT, masing-masing dengan fitur dan opsi yang tersedia untuk membuat yang terakhir. Semuanya didukung oleh mesin V8 6,2 liter berukuran sedang (490 hp, 465 lb-ft) yang mentransfer tenaga ke roda belakang melalui transmisi otomatis kopling ganda delapan kecepatan.

1LT
Sorotan dari Basis 1LT meliputi:

Kursi kulit
Entri tanpa kunci dengan tombol start
Layar instrumen digital 12 inci
Sistem infotainment layar sentuh 8 inci
Koneksi internet Wi-Fi 4G LTE
Integrasi nirkabel dari Apple CarPlay dan smartphone Android Auto
Sistem audio Bose dengan 10 speaker
Sensor parkir belakang
2LT
2LT menawarkan berbagai fungsi standar yang lebih luas:

Kursi berpemanas dan berventilasi
Roda kemudi berpemanas
sistem navigasi
Sistem audio Bose dengan 14 speaker
Pengisian daya nirkabel pada smartphone
Perekam data kinerja (merekam informasi dan video untuk drive berkinerja tinggi)
Tampilan Head-Up
Kaca spion digital (memungkinkan Anda untuk melihat ke belakang bahkan saat ruang kargo terisi penuh)
Pemantauan titik buta dengan peringatan lalu lintas lintas belakang (memperingatkan Anda jika kendaraan berada di titik buta Anda saat berpindah jalur atau saat berbalik)
3LT
Di bagian atas daftar adalah varian peralatan 3LT. Itu datang dengan:

Kursi sport GT2
Pelapis kulit premium
Panel interior berbalut kulit
Suede headliner
Fitur opsionalnya umumnya sama dengan fairing 2LT, kecuali yang sudah standar.

Paket performa Z51 tersedia untuk ketiga fairing dan berisi peningkatan signifikan pada drive train dan sasis. Mobil dengan paket Z51 mendapatkan sedikit peningkatan tenaga (495 hp dan 470 lb-ft) berkat sistem pembuangan tenaga. Upgrade Z51 lainnya:

Sistem pendingin kinerja tinggi
Penyetelan sasis khusus Z51 dengan peredam adaptif
Diferensial selip terbatas elektronik
Ban grip lebih baik
Opsi penting lainnya adalah, tergantung pada peralatannya:

Peredam suspensi adaptif untuk kendaraan non-Z51
Kursi olahraga kompetisi dengan bantalan tambahan
Sistem pengangkatan bagian depan untuk meminimalkan goresan di jalan masuk dan benturan kecepatan
Atap transparan atau serat karbon untuk coupe
Berbagai skema garis warna dan fairing serat karbon

Review Volkswagen Tiguan 2021

A02 - Review Volkswagen Tiguan 2021

Volkswagen Tiguan adalah generasi langka dari crossover kompak yang juga menawarkan kursi baris ketiga. Hanya Kia Sorento, Mitsubishi Outlander dan Dodge Journey yang bisa mengatakan hal yang sama. Ada alasannya: mengemas hingga tujuh penumpang menjadi satu crossover kecil bukanlah tugas yang mudah. Namun, VW Tiguan menawarkan ruang yang mengesankan – asalkan hanya anak-anak yang menempati baris ketiga.

Tiguan juga memiliki serangkaian fungsi teknis pintar yang mengesankan yang mudah digunakan dan banyak alat bantu mengemudi. Ini bukan mobil pengemudi, namun – mesin turbocharged tidak memiliki tenaga dan penghematan bahan bakar yang layak untuk dibicarakan. Untuk model tahun 2021, perubahannya kecil, sehingga Tiguan dianggap sebagai crossover klasik canggih yang terhalang oleh pengalaman berkendara yang buruk. Jika kursi baris ketiga lebih dari sekadar fitur bagus, lihatlah dua baris Honda CR-V, Mazda CX-5, atau Subaru Forester.

Tiguan sangat menghargai kenyamanan, diukur dari tempat duduk dan keseluruhan perjalanan yang menyenangkan. (Tingkat trim yang lebih rendah memiliki roda yang lebih kecil, sehingga lebih nyaman berkendara di jalan yang buruk.) Baris ketiga sempit, tetapi baris depan memiliki bantalan yang baik dan jok yang mendukung. Penumpang baris kedua mendapatkan sandaran punggung, keuntungan bagi penumpang yang lebih tinggi.

Kebisingan angin minimal dan kebisingan jalan hanya terjadi pada permukaan jalan yang tidak umum (misalnya saat mengemudi di atas rel kereta api atau menabrak gundukan). Mesin tidak berisik saat dikendarai, tetapi perilaku perpindahan transmisi yang aneh dapat menyebabkan pengemudi meremas-remas mesin untuk meningkatkan kecepatan. Mesin menjadi keras lebih dari 2.000 RPM dan Anda dapat mendengar banyak gemerisik turbocharger.

Sebagai salah satu dari sedikit SUV kecil tiga baris, Tiguan tidak mengherankan tentang ruang dan utilitas. Ada banyak ruang di baris pertama dan kedua, meskipun baris ketiga hanya cocok untuk anak-anak. Berkat bukaan pintu yang besar, masuk dan keluar relatif mudah, bahkan untuk penumpang baris ketiga. Pemandangannya luar biasa berkat jendela besar dan pilar kecil.

Mungkin perlu beberapa saat untuk terbiasa dengan banyak fungsi dan kontrol pada panel instrumen. Misalnya, Anda mungkin menemukan lokasi tombol cruise control pada roda kemudi dan yang mengontrol panel instrumen digital SEL membingungkan. Staf kami terbagi tentang intuisi.

Sistem infotainment adalah salah satu yang terbaik di kelasnya, dan sistem audio Fender premium juga cukup bagus. Semua model dilengkapi dengan integrasi Apple CarPlay dan smartphone Android Auto. VW menawarkan banyak alat bantu mengemudi canggih di Tiguan, tetapi mereka tidak terasa benar-benar matang. Sistem pelayaran adaptif mendeteksi mobil yang terlambat memasuki jalur Anda dan lambat merespons kendaraan di depan Anda yang meninggalkan jalur Anda. Kami juga menerima beberapa masukan yang tidak dapat dibenarkan dari sistem peringatan keberangkatan lajur di kendaraan uji kami.

Tiguan all-wheel-drive memiliki output gabungan 24 mpg. Ini mencapai 25,7mpg pada rute evaluasi 115 mil kami, yang kira-kira seperti yang kami harapkan. Meski begitu, Tiguan lebih haus dibandingkan kompetitor dengan mesin dasar dan bahkan beberapa kompetitor dengan mesin yang lebih baik.

Review Honda Passport 2021

A03 - Review Honda Passport 2021

Honda Passport ini sangat bagus dalam hal pengalaman berkendara di jalan raya. Mesin V6 standar berakselerasi dengan kuat dan gearbox sembilan kecepatan berpindah dengan mulus. Kecepatan 0-60 mph membutuhkan 6,8 detik dalam tes Edmund, yang merupakan salah satu yang tercepat di kelasnya. Honda Passport ini juga memiliki karakteristik mengemudi di atas rata-rata. Kemudi yang berbobot baik membuat SUV ini terasa responsif dan ringan di tikungan. Tetapi masih ada ruang untuk perbaikan. Sementara rem memberikan rasa yang mantap dan mudah diatur selama berkendara rutin, pedal menunjukkan sedikit derit saat mengerem dengan keras. Ada juga penyakit menukik yang membuat berhenti tiba-tiba terasa sedikit mengerikan.

Honda Passport luas dan nyaman. Meskipun Honda Passport sedikit lebih kaku daripada Honda Pilot yang menyertainya, suspensi ini mengontrol pergerakan bodi besar dan benturan kecil dengan baik. Kursi depan tidak terlalu empuk, tapi lebar dan menawarkan kenyamanan selama berjam-jam. Kursi belakang yang bisa diatur juga cukup nyaman. jasasuper

Kami juga menyukai kabin Honda Passport yang tenang; Angin dan suara ban sangat sedikit. Sistem iklim tiga zona sama efektifnya dengan kursi berpemanas dan berventilasi (yang mengingat pengaturan terakhir Anda saat kendaraan dihidupkan). Kabin pas dirancang dengan baik. Ruang kepala dan kaki berlimpah, dan tiga orang dewasa dapat duduk di belakang dengan sedikit ketidaknyamanan. Tiket masuknya sedikit lebih tinggi daripada kompetisi, yang bisa membuat penumpang naik dan turun untuk penumpang yang lebih pendek, tetapi pintu masuk yang besar membantu mengurangi kesulitan itu. Pemandangan luar sangat bagus ke segala arah.

Sistem infotainment layar sentuh yang responsif dan hidup mudah digunakan. Memiliki kenop dan tombol untuk kontrol dan fungsi lain adalah hal yang baik. Tuas pemindah gaya tombol tekan yang unik menghemat ruang, tetapi perlu beberapa waktu untuk membiasakan diri. Paspor dikemas dengan sebagian besar fitur teknologi modern yang Anda inginkan. Sistem audio yang ditingkatkan – tersedia di Touring dan Elite – terdengar bagus dan memenuhi ruang kabin dengan baik. Sistem navigasi bereaksi cepat terhadap gerakan mencubit dan menggesek agar lebih mudah untuk memperbesar dan memutar peta. Integrasi smartphone otomatis dari Apple CarPlay / Android adalah standar di setiap Paspor.

Sebagian besar sistem keamanan modern saat ini terwakili dan hampir semuanya standar. Tapi tidak semuanya bekerja dengan mulus. Sistem kendali jelajah adaptif khususnya bermasalah karena hanya bekerja lebih dari 32 km / jam. Dengan demikian, ini tidak terlalu berguna dalam lalu lintas bumper-to-bumper. Celah 41,2 kaki kubik di belakang baris kedua menawarkan banyak ruang. Jika Anda melipat kursi belakang ke bawah, Anda memiliki 77,9 kaki kubik. (Perhatikan bahwa karena standar pengukuran yang berbeda, daftar kaki kubik Honda 50,5 atau 100,7 juga dapat ditampilkan.) Namun, ketinggian pemuatan agak tinggi. Kursi anak memiliki ruang yang cukup untuk memasang kursi besar yang menghadap ke belakang. Jangkar kursi mobil mudah diakses. Jasa Bikin Email

Pilihan penyimpanan untuk barang-barang kecil termasuk kantong pintu besar, ruang yang bagus di konsol tengah, dan banyak rak dan rak di seluruh kabin. Kapasitas derek maksimum model AWD sebesar 5.000 pon rata-rata untuk segmen tersebut. Model penggerak roda depan dibatasi hingga 3.500 pound.

Review Honda Passport 2020

A04 - Review Honda Passport 2020

Honda Passport ini dengan mudah menjadi pemimpin kelas dalam hal pengalaman berkendara di jalan raya. Mesin V6 standar berakselerasi dengan kuat dan gearbox sembilan kecepatan berpindah dengan mulus. Kecepatan 0-60 mph membutuhkan 6,8 detik dalam tes Edmund, yang merupakan salah satu yang tercepat di kelasnya. Honda Passport ini juga memiliki karakteristik mengemudi di atas rata-rata. Kemudi yang berbobot baik membuat SUV ini terasa responsif dan ringan di tikungan. Tetapi masih ada ruang untuk perbaikan. Sementara rem memberikan rasa yang mantap dan mudah diatur selama berkendara rutin, pedal menunjukkan sedikit derit saat mengerem dengan keras. Ada juga penyakit menukik yang membuat berhenti tiba-tiba terasa sedikit mengerikan.

Honda Passport luas dan nyaman. Meskipun sasisnya sedikit lebih kaku dari pada pebalap Honda terkait, sasis Honda Passportport mengontrol pergerakan tubuh yang besar dan gundukan kecil dengan sama baiknya. Kursi depan tidak terlalu empuk, tapi lebar dan menawarkan kenyamanan selama berjam-jam. Kursi belakang yang dapat direbahkan juga menyenangkan untuk diduduki. Susu Etawa Murni

Kabin tenang berkat sedikit angin dan kebisingan ban. Sistem iklim tiga zona sama efektifnya dengan kursi berpemanas dan berventilasi (yang mengingat pengaturan terakhir Anda saat kendaraan dihidupkan). Kabin pas dirancang dengan baik. Ruang kepala dan kaki berlimpah, dan tiga orang dewasa dapat duduk di belakang dengan sedikit ketidaknyamanan. Tiket masuknya sedikit lebih tinggi daripada kompetisi, yang bisa membuat penumpang naik dan turun untuk penumpang yang lebih pendek, tetapi pintu masuk yang besar membantu mengurangi kesulitan itu. Pemandangan luar sangat bagus ke segala arah.

Sistem infotainment layar sentuh yang responsif dan hidup mudah digunakan. Memiliki kenop dan tombol untuk kontrol dan fungsi lain adalah hal yang baik. Tuas pemindah gaya tombol tekan yang unik menghemat ruang, tetapi perlu beberapa waktu untuk membiasakan diri. Tiket masuk dikemas dengan sebagian besar fitur teknologi modern yang Anda inginkan. Sistem audio yang ditingkatkan – tersedia di Touring dan Elite – terdengar bagus dan memenuhi ruang kabin dengan baik. Sistem navigasi bereaksi cepat terhadap gerakan mencubit dan menggesek agar lebih mudah untuk memperbesar dan memutar peta. Sebagian besar varian peralatan Paspor menawarkan hotspot WLAN, empat port USB, dan integrasi otomatis Apple CarPlay / Android.

Sebagian besar sistem keamanan modern saat ini terwakili dan hampir semuanya standar. Tapi tidak semuanya bekerja dengan mulus. Sistem kendali jelajah adaptif khususnya bermasalah karena hanya bekerja lebih dari 32 km / jam. Oleh karena itu, ini tidak terlalu berguna dalam lalu lintas bemper-ke-bemper. Celah 41,2 kaki kubik di belakang baris kedua menawarkan banyak ruang. Jika Anda melipat kursi belakang ke bawah, Anda memiliki 77,9 kaki kubik. Namun, ketinggian pemuatan agak tinggi. Kursi anak memiliki ruang yang cukup untuk memasang kursi besar yang menghadap ke belakang. Jangkar kursi mobil mudah diakses.

Pilihan penyimpanan untuk barang-barang kecil termasuk kantong pintu besar, ruang yang bagus di konsol tengah, dan banyak rak dan rak di seluruh kabin. Kapasitas penarik 5.000 pon model AWD rata-rata untuk segmen tersebut, tetapi Anda harus membeli paket derek. Model penggerak roda depan dibatasi hingga 3.500 pound. Jual Susu Etawa di Bogor