Category Archives: Honda

Review Honda Passport 2021

A03 - Review Honda Passport 2021

Honda Passport ini sangat bagus dalam hal pengalaman berkendara di jalan raya. Mesin V6 standar berakselerasi dengan kuat dan gearbox sembilan kecepatan berpindah dengan mulus. Kecepatan 0-60 mph membutuhkan 6,8 detik dalam tes Edmund, yang merupakan salah satu yang tercepat di kelasnya. Honda Passport ini juga memiliki karakteristik mengemudi di atas rata-rata. Kemudi yang berbobot baik membuat SUV ini terasa responsif dan ringan di tikungan. Tetapi masih ada ruang untuk perbaikan. Sementara rem memberikan rasa yang mantap dan mudah diatur selama berkendara rutin, pedal menunjukkan sedikit derit saat mengerem dengan keras. Ada juga penyakit menukik yang membuat berhenti tiba-tiba terasa sedikit mengerikan.

Honda Passport luas dan nyaman. Meskipun Honda Passport sedikit lebih kaku daripada Honda Pilot yang menyertainya, suspensi ini mengontrol pergerakan bodi besar dan benturan kecil dengan baik. Kursi depan tidak terlalu empuk, tapi lebar dan menawarkan kenyamanan selama berjam-jam. Kursi belakang yang bisa diatur juga cukup nyaman. jasasuper

Kami juga menyukai kabin Honda Passport yang tenang; Angin dan suara ban sangat sedikit. Sistem iklim tiga zona sama efektifnya dengan kursi berpemanas dan berventilasi (yang mengingat pengaturan terakhir Anda saat kendaraan dihidupkan). Kabin pas dirancang dengan baik. Ruang kepala dan kaki berlimpah, dan tiga orang dewasa dapat duduk di belakang dengan sedikit ketidaknyamanan. Tiket masuknya sedikit lebih tinggi daripada kompetisi, yang bisa membuat penumpang naik dan turun untuk penumpang yang lebih pendek, tetapi pintu masuk yang besar membantu mengurangi kesulitan itu. Pemandangan luar sangat bagus ke segala arah.

Sistem infotainment layar sentuh yang responsif dan hidup mudah digunakan. Memiliki kenop dan tombol untuk kontrol dan fungsi lain adalah hal yang baik. Tuas pemindah gaya tombol tekan yang unik menghemat ruang, tetapi perlu beberapa waktu untuk membiasakan diri. Paspor dikemas dengan sebagian besar fitur teknologi modern yang Anda inginkan. Sistem audio yang ditingkatkan – tersedia di Touring dan Elite – terdengar bagus dan memenuhi ruang kabin dengan baik. Sistem navigasi bereaksi cepat terhadap gerakan mencubit dan menggesek agar lebih mudah untuk memperbesar dan memutar peta. Integrasi smartphone otomatis dari Apple CarPlay / Android adalah standar di setiap Paspor.

Sebagian besar sistem keamanan modern saat ini terwakili dan hampir semuanya standar. Tapi tidak semuanya bekerja dengan mulus. Sistem kendali jelajah adaptif khususnya bermasalah karena hanya bekerja lebih dari 32 km / jam. Dengan demikian, ini tidak terlalu berguna dalam lalu lintas bumper-to-bumper. Celah 41,2 kaki kubik di belakang baris kedua menawarkan banyak ruang. Jika Anda melipat kursi belakang ke bawah, Anda memiliki 77,9 kaki kubik. (Perhatikan bahwa karena standar pengukuran yang berbeda, daftar kaki kubik Honda 50,5 atau 100,7 juga dapat ditampilkan.) Namun, ketinggian pemuatan agak tinggi. Kursi anak memiliki ruang yang cukup untuk memasang kursi besar yang menghadap ke belakang. Jangkar kursi mobil mudah diakses. Jasa Bikin Email

Pilihan penyimpanan untuk barang-barang kecil termasuk kantong pintu besar, ruang yang bagus di konsol tengah, dan banyak rak dan rak di seluruh kabin. Kapasitas derek maksimum model AWD sebesar 5.000 pon rata-rata untuk segmen tersebut. Model penggerak roda depan dibatasi hingga 3.500 pound.

Review Honda Passport 2020

A04 - Review Honda Passport 2020

Honda Passport ini dengan mudah menjadi pemimpin kelas dalam hal pengalaman berkendara di jalan raya. Mesin V6 standar berakselerasi dengan kuat dan gearbox sembilan kecepatan berpindah dengan mulus. Kecepatan 0-60 mph membutuhkan 6,8 detik dalam tes Edmund, yang merupakan salah satu yang tercepat di kelasnya. Honda Passport ini juga memiliki karakteristik mengemudi di atas rata-rata. Kemudi yang berbobot baik membuat SUV ini terasa responsif dan ringan di tikungan. Tetapi masih ada ruang untuk perbaikan. Sementara rem memberikan rasa yang mantap dan mudah diatur selama berkendara rutin, pedal menunjukkan sedikit derit saat mengerem dengan keras. Ada juga penyakit menukik yang membuat berhenti tiba-tiba terasa sedikit mengerikan.

Honda Passport luas dan nyaman. Meskipun sasisnya sedikit lebih kaku dari pada pebalap Honda terkait, sasis Honda Passportport mengontrol pergerakan tubuh yang besar dan gundukan kecil dengan sama baiknya. Kursi depan tidak terlalu empuk, tapi lebar dan menawarkan kenyamanan selama berjam-jam. Kursi belakang yang dapat direbahkan juga menyenangkan untuk diduduki. Susu Etawa Murni

Kabin tenang berkat sedikit angin dan kebisingan ban. Sistem iklim tiga zona sama efektifnya dengan kursi berpemanas dan berventilasi (yang mengingat pengaturan terakhir Anda saat kendaraan dihidupkan). Kabin pas dirancang dengan baik. Ruang kepala dan kaki berlimpah, dan tiga orang dewasa dapat duduk di belakang dengan sedikit ketidaknyamanan. Tiket masuknya sedikit lebih tinggi daripada kompetisi, yang bisa membuat penumpang naik dan turun untuk penumpang yang lebih pendek, tetapi pintu masuk yang besar membantu mengurangi kesulitan itu. Pemandangan luar sangat bagus ke segala arah.

Sistem infotainment layar sentuh yang responsif dan hidup mudah digunakan. Memiliki kenop dan tombol untuk kontrol dan fungsi lain adalah hal yang baik. Tuas pemindah gaya tombol tekan yang unik menghemat ruang, tetapi perlu beberapa waktu untuk membiasakan diri. Tiket masuk dikemas dengan sebagian besar fitur teknologi modern yang Anda inginkan. Sistem audio yang ditingkatkan – tersedia di Touring dan Elite – terdengar bagus dan memenuhi ruang kabin dengan baik. Sistem navigasi bereaksi cepat terhadap gerakan mencubit dan menggesek agar lebih mudah untuk memperbesar dan memutar peta. Sebagian besar varian peralatan Paspor menawarkan hotspot WLAN, empat port USB, dan integrasi otomatis Apple CarPlay / Android.

Sebagian besar sistem keamanan modern saat ini terwakili dan hampir semuanya standar. Tapi tidak semuanya bekerja dengan mulus. Sistem kendali jelajah adaptif khususnya bermasalah karena hanya bekerja lebih dari 32 km / jam. Oleh karena itu, ini tidak terlalu berguna dalam lalu lintas bemper-ke-bemper. Celah 41,2 kaki kubik di belakang baris kedua menawarkan banyak ruang. Jika Anda melipat kursi belakang ke bawah, Anda memiliki 77,9 kaki kubik. Namun, ketinggian pemuatan agak tinggi. Kursi anak memiliki ruang yang cukup untuk memasang kursi besar yang menghadap ke belakang. Jangkar kursi mobil mudah diakses.

Pilihan penyimpanan untuk barang-barang kecil termasuk kantong pintu besar, ruang yang bagus di konsol tengah, dan banyak rak dan rak di seluruh kabin. Kapasitas penarik 5.000 pon model AWD rata-rata untuk segmen tersebut, tetapi Anda harus membeli paket derek. Model penggerak roda depan dibatasi hingga 3.500 pound. Jual Susu Etawa di Bogor

Review Honda CR-V 2021

3 - Review Honda CR-V 2021

Dalam arti luas, Honda CR-V 2021 adalah lambang SUV kecil. Ini luas tanpa terlalu besar, nyaman tanpa terasa empuk atau goyang, dan berkat banyak ruang kargo, ini tidak dapat digunakan tanpa henti. Ini juga mudah dikendarai dan memiliki penggerak semua roda tersedia. Kunci daya tarik CR-V, bagaimanapun, adalah biasanya berhasil melakukan hal-hal ini sedikit lebih baik daripada pesaing. CR-V bersaing di salah satu kelas paling kompetitif. Hampir setiap pembuat mobil mapan membuat SUV crossover kira-kira seukuran dan harga Honda. Alternatif teratas lainnya termasuk kelas atas Mazda CX-5, Nissan Rogue yang dilengkapi dengan baik, dan Subaru Forester luar ruangan. Begitu juga untukmu Lihat kategori Ulasan Ahli CR-V kami untuk ulasan mendalam kami.

Ketika Honda CR-V memulai debutnya pada tahun 2017, kami sangat terkesan karena kami membeli satu untuk armada uji jangka panjang kami. Baca liputan kami untuk mengetahui lebih lanjut tentang kenyamanan, keandalan, dan kinerja jangka panjang CR-V. Perhatikan bahwa saat kami menguji CR-V 2017, model 2021 memiliki generasi yang sama dan sebagian besar cakupan kami masih berlaku. Honda CR-V 2021 dapat menampung lima orang dan tersedia dalam empat level trim: LX, EX, EX-L dan Touring. Penggerak roda depan adalah standar dan penggerak semua roda tersedia di seluruh papan. Perhatikan bahwa ada juga hibrida CR-V yang sedang diuji secara terpisah di Edmunds. Bibit Vanili Banjarnegara

Basis LX dilengkapi dengan cukup baik, terutama setelah pembaruan tahun lalu. Fitur-fiturnya adalah:
Mesin empat silinder dengan turbocharger (190 hp)
Transmisi otomatis variabel kontinu
AC otomatis
Kursi depan yang dapat disetel secara manual
Kursi belakang lipat 60/40 split
Sistem audio empat speaker

Alat bantu pengemudi meliputi:
Peringatan tabrakan depan (memperingatkan Anda tentang kemungkinan tabrakan dengan kendaraan di depan)
Lane Departure Warning (memperingatkan Anda jika kendaraan keluar dari jalur)
Rem Pengurang Tabrakan (secara otomatis mengaktifkan rem untuk menghentikan kendaraan untuk menghindari atau meminimalkan tabrakan)
Sistem peringatan keberangkatan jalur (mengarahkan CR-V kembali ke jalurnya saat mulai melayang di atas marka jalur)
Kontrol jelajah adaptif (menjaga jarak yang ditetapkan oleh pengemudi antara Honda dan mobil di depan)
Sinar tinggi otomatis

Saat Anda mengaktifkan trim EX, sejumlah fungsi ditambahkan selain fungsi LX. Suplemen meliputi:
Pemantauan titik buta dengan peringatan lalu lintas lintas belakang (memperingatkan Anda jika kendaraan berada di titik buta Anda saat berpindah jalur atau saat berbalik)
Jendela belakang berwarna
sunroof
Entri tanpa kunci dan mulai dengan menekan sebuah tombol
Memuat penutup kompartemen
Kontrol iklim otomatis dua zona
Kursi depan berpemanas
Kursi pengemudi yang dapat disetel daya
Tampilan layar sentuh 7 inci
Apple CarPlay dan Android Auto
Port USB tambahan

Fairing ini sebagian besar mencerminkan EX, tetapi Anda mendapatkan:
Bak truk daya
Secara otomatis meredupkan kaca spion
Pelapis kulit
Kursi penumpang yang dapat disetel daya
Sistem audio delapan speaker . Bibit Vanili