Review Chevrolet Corvette 2005

3 - Review Chevrolet Corvette 2005

Corvette terakhir kali didesain ulang pada tahun 1997 dan dinamakan C5, yang merupakan singkatan dari Corvette generasi kelima. C5 adalah penyimpangan radikal dari C4 yang telah ada sejak 1984. Sukses, C5, tapi tidak sempurna. Itu dipenuhi dengan derit dan gemeretak, ergonomis biasa-biasa saja, dan tongkat persneling yang lebih kaku yang lebih mirip Chevette daripada Corvette. Daripada memulai dari awal dengan papan yang bersih, para insinyur ingin mendapatkan hasil maksimal dari C5 dan menciptakan mobil yang dapat melakukan lebih dari mobil performa tinggi lainnya. Mereka bertekad untuk mencapai banyak kesempurnaan dan kinerja sambil menangani setiap ketidaksempurnaan yang dapat mereka temukan. Sekilas, C6 tampak lebih dari sekadar pembaruan gaya. Namun, saat Anda menggali lebih dalam, Anda segera menyadari bahwa C6 lebih dari itu.

Sukacita murni terletak di balik kap mesin C6. LS-2 V8 6.0 liter baru memberi tenaga pada Vette baru dan lucu. Kita berbicara tentang 400 tenaga kuda dan torsi 400 pon-kaki. Sekarang, jumlah besar dapat melakukan hal-hal besar, dan tidak perlu ilmuwan roket untuk mengetahui bahwa ini adalah mobil yang cepat. Menurut Chevrolet, kecepatan nol hingga 60 mph berlalu dalam adrenalin 4,2 detik, dan jika Anda tetap di dalamnya, Anda akan segera melihat kecepatan tertinggi 186 mph. Suara mesin sangat “blok besar” dengan deru yang semakin meningkat, dan nada knalpot yang dalam mempercepat denyut nadi tanpa merasa tidak nyaman. Output daya sangat halus dan sangat linier. Transmisi otomatis opsional adalah pemain yang bersedia dan diprogram dengan baik untuk memungkinkan penggantian gigi yang tetap dan tepat waktu. Transmisi manual enam kecepatan standar adalah kejutan besar di sini. Kopling lebih lembut dan ringan, dan nuansa perpindahannya – seperti yang kami katakan – “seperti Miata” dalam kualitas perpindahan Snick-Snick-nya. Kenop persneling juga berbentuk sempurna. Kesan visceral secara keseluruhan adalah khas Amerika, membuat ketagihan dan sangat panas.

Ada tiga konfigurasi roda pendaratan yang tersedia, dan penting untuk dicatat bahwa tidak ada satu pun bagian roda pendaratan yang dipindahkan dari C5. Pengaturan standar menawarkan perilaku berkendara yang sangat nyaman dan terkontrol dengan kemampuan penanganan yang tepat pada saat bersamaan. Suspensi F55 Magnetic Selective Ride Control opsional dapat mendeteksi permukaan jalan dan menyesuaikan tingkat penyerapan guncangan hampir secara instan. Hasilnya adalah pengendaraan yang lebih nyaman daripada suspensi dasar dan kontrol yang lebih baik selama manuver agresif. Paket Z51 adalah tiket Anda untuk layanan “mirip Z06”. Paket ini berisi peredam dan pegas yang lebih agresif, palang anti-putar yang lebih besar, gigi yang lebih pendek, dan cakram rem yang lebih besar dengan bor silang. Meskipun setiap paket terasa berbeda secara signifikan, ketiganya tetap menawarkan kualitas berkendara yang sangat baik. Bahkan dalam bentuk Z51, Vette akan menjadi pengemudi harian yang dapat diterima.

Untungnya, C6 menawarkan lebih dari sekadar mesin besar, suspensi halus, dan wajah cantik. Interiornya lebih baik – mengejutkan. Dari kualitas bahan hingga ergonomi keseluruhan, semuanya akan ditingkatkan secara signifikan. Kursi-kursinya menawarkan dukungan yang luar biasa namun tetap sangat nyaman untuk Tushy. Terdapat banyak ruang kepala, yang membuat kokpit terasa terbuka dan lapang. Pengaturan kontrol iklim yang tidak rumit adalah salah satu yang terbaik yang pernah kami lihat – dan tahun cahaya di atas segalanya di tempat sampah umum. Sistem navigasi layar sentuh opsional juga merupakan permainan anak-anak.

Tinjauan umum Chevrolet Corvette 2005 bekas
Chevrolet Corvette 2005 bekas ditawarkan dalam sub-model berikut: Corvette Coupé, Corvette Cabrio. Versi yang tersedia termasuk coupé 2-dr (6,0 l 8-silinder 6M) dan konvertibel 2-dr (6,0 l 8-silinder 6M). Chevrolet Corvette 2005 bekas adalah penggerak roda belakang. Transmisi yang tersedia antara lain: transmisi manual 6 percepatan. Chevrolet Corvette 2005 bekas hadir dengan rating 3 tahun / 36.000 mil. Garansi Dasar, Garansi Roadside 3 Tahun / 36,000 Miles dan Garansi 3 Tahun / 36,000 Miles. Mengemudi jaminan kereta.

Berapa harga yang cocok untuk Chevrolet Corvette 2005 bekas?
Berbelanjalah di Edmunds untuk mendapatkan fasilitas dan spesial pada mobil bekas, truk, dan SUV di dekat Rutland, ND. Ini dapat menghemat ratusan atau ribuan dolar. Edmunds juga menawarkan ulasan penjualan dan servis yang berfokus pada konsumen untuk dealer sehingga Anda dapat membuat keputusan yang tepat tentang mobil mana yang akan dibeli dan di mana membelinya.

Chevrolet Corvette 2005 bekas mana yang ada di dekat saya?
Beli mobil, SUV, dan truk daftar Edmunds dari lebih dari 6 juta kendaraan untuk mendapatkan Chevrolet Cor bekas baru, bekas, atau bersertifikat yang terjangkau

Review Chevrolet Corvette 2021

1 - Review Chevrolet Corvette 2021

Ketika Chevrolet meluncurkan Corvette baru tahun lalu, itu lebih dari sekedar desain ulang mobil. Resepnya telah diformulasi ulang secara mendasar untuk membawa kinerja ke tingkat yang baru. Mesin V8 ditempatkan di belakang jok dan di depan as roda belakang dan mobil sport Amerika itu disulap menjadi mobil eksotis bermesin tengah sungguhan yang bersaing dengan kendaraan yang harganya dua kali lebih mahal.

Chevy baru saja mulai. Varian yang lebih panas direncanakan, dimulai dengan kembalinya Z06 ke jajaran dalam waktu dekat. Sementara itu, Anda dapat yakin bahwa ikan pari dasar akan dengan mudah memenuhi kebutuhan Anda akan kecepatan. Sulit untuk melebih-lebihkan bagaimana C8 Vette baru ini telah meningkat dibandingkan dengan inkarnasi sebelumnya. Anda dapat menemukan evaluasi lengkap dan nomor uji kinerja kami di tinjauan ahli kami.

Corvette mana yang direkomendasikan Edmunds?
Meskipun interior Corvette 3LT cukup mewah untuk menghilangkan keluhan kualitas yang menghantui mobil ini selama beberapa dekade, kami merekomendasikan Corvette 2LT karena kombinasi fitur dan nilainya. Selain itu, trim 2LT merupakan prasyarat sistem untuk memantau titik buta dengan peringatan lalu lintas silang di bagian belakang. Hal ini diperlukan mengingat visibilitas belakang yang buruk dari kursi pengemudi. Anda juga memerlukan sistem pengangkatan depan 2LT yang tersedia untuk menghindari goresan pada hidung kendaraan.

Model Chevrolet Corvette
Corvette Stingray 2020 tersedia sebagai coupe dengan panel atap yang dapat dilepas atau mobil convertible tradisional. Tiga fairing adalah 1LT, 2LT, dan 3LT, masing-masing dengan fitur dan opsi yang tersedia untuk membuat yang terakhir. Semuanya didukung oleh mesin V8 6,2 liter berukuran sedang (490 hp, 465 lb-ft) yang mentransfer tenaga ke roda belakang melalui transmisi otomatis kopling ganda delapan kecepatan.

1LT
Sorotan dari Basis 1LT meliputi:

Kursi kulit
Entri tanpa kunci dengan tombol start
Layar instrumen digital 12 inci
Sistem infotainment layar sentuh 8 inci
Koneksi internet Wi-Fi 4G LTE
Integrasi nirkabel dari Apple CarPlay dan smartphone Android Auto
Sistem audio Bose dengan 10 speaker
Sensor parkir belakang
2LT
2LT menawarkan berbagai fungsi standar yang lebih luas:

Kursi berpemanas dan berventilasi
Roda kemudi berpemanas
sistem navigasi
Sistem audio Bose dengan 14 speaker
Pengisian daya nirkabel pada smartphone
Perekam data kinerja (merekam informasi dan video untuk drive berkinerja tinggi)
Tampilan Head-Up
Kaca spion digital (memungkinkan Anda untuk melihat ke belakang bahkan saat ruang kargo terisi penuh)
Pemantauan titik buta dengan peringatan lalu lintas lintas belakang (memperingatkan Anda jika kendaraan berada di titik buta Anda saat berpindah jalur atau saat berbalik)
3LT
Di bagian atas daftar adalah varian peralatan 3LT. Itu datang dengan:

Kursi sport GT2
Pelapis kulit premium
Panel interior berbalut kulit
Suede headliner
Fitur opsionalnya umumnya sama dengan fairing 2LT, kecuali yang sudah standar.

Paket performa Z51 tersedia untuk ketiga fairing dan berisi peningkatan signifikan pada drive train dan sasis. Mobil dengan paket Z51 mendapatkan sedikit peningkatan tenaga (495 hp dan 470 lb-ft) berkat sistem pembuangan tenaga. Upgrade Z51 lainnya:

Sistem pendingin kinerja tinggi
Penyetelan sasis khusus Z51 dengan peredam adaptif
Diferensial selip terbatas elektronik
Ban grip lebih baik
Opsi penting lainnya adalah, tergantung pada peralatannya:

Peredam suspensi adaptif untuk kendaraan non-Z51
Kursi olahraga kompetisi dengan bantalan tambahan
Sistem pengangkatan bagian depan untuk meminimalkan goresan di jalan masuk dan benturan kecepatan
Atap transparan atau serat karbon untuk coupe
Berbagai skema garis warna dan fairing serat karbon

Review Chevrolet Corvette 2017

2 - Review Chevrolet Corvette 2017

Rangkaian Chevrolet Corvette 2017 menerima model Grand Sport baru yang menggabungkan peningkatan penanganan Z06 kelas atas dengan kinerja yang dapat dikelola dari mesin V8 dasar. Ini menjadikan salah satu mobil termudah di pasar untuk melaju kencang (di arena pacuan kuda, tentu saja). Untungnya, performa jarak jauh itu tidak disertai dengan perjalanan yang sulit. Di seluruh jajaran modelnya, Corvette tetap menjadi mobil performa alfa langka yang juga dapat Anda dan penumpang bawa dengan mudah.

Dengan harga antara 50.000 dan hampir dua kali lipatnya, Corvette akan memenuhi sebagian besar anggaran dan kebutuhan kinerja. Jangkauan luas ini juga membuka persaingan di setiap sudut dunia. Di masa lalu, Porsche 911 adalah saingan paling langsung, tetapi pesaing kuat lainnya seperti BMW M4, Dodge Viper, Ford GT350, Jaguar F-Type, Nissan GT-R serta Porsche Cayman dan Boxster tersedia, untuk menarik perhatian Anda.

Tidak ada yang buruk dalam kelompok ini, tetapi tidak satupun dari mereka memiliki tempat berharga dalam sejarah Amerika yang dinikmati Chevrolet Corvette 2017.

Fitur keselamatan standar pada semua model Corvette 2017 termasuk rem anti-lock, kontrol traksi dan stabilitas, airbag samping, kamera mundur dan telematika darurat OnStar. Fungsi keselamatan lainnya yang tersedia dijelaskan di bawah bentuk bodi, varian peralatan, dan opsi. Pada uji rem Edmund, sebuah coupe Z51 berhenti dalam jarak 94 kaki yang sangat pendek dari 60 mph. Z06 dengan paket Z07 memegang rekor Edmunds untuk jarak berhenti terpendek di 90 kaki.

Chevrolet Corvette 2017 adalah mobil sport coupe atau convertible dua tempat duduk yang tersedia dalam versi Stingray, Stingray Z51 atau Z06. Grand Sport akan ditambahkan ke lineup tahun ini pada dasarnya sebagai gabungan dari Stingray Z51 dan Z06. Coupe ini memiliki headliner yang dapat dilepas yang dapat disimpan di bagasi, sedangkan convertible memiliki kap listrik yang dapat dioperasikan saat mobil melaju dengan kecepatan hingga 48 km / jam. Stingray, Z51 dan Grand Sport dibagi menjadi sub-perlengkapan 1LT, 2LT dan 3LT. Z06 tersedia dalam sub-versi 1LZ, 2LZ dan 3LZ.

Perlengkapan standar Stingray 1LT meliputi roda depan 18 inci dan roda belakang 19 inci dengan ban musim panas, rem Brembo, lampu depan xenon, lampu LED, kaca spion, pengapian dan pintu masuk tanpa kunci, kontrol iklim otomatis dua zona, cruise control, jok kulit, jok depan delapan arah, dan roda kemudi yang dapat disetel. Anda juga mendapatkan OnStar (dengan koneksi data 4G LTE dan fungsi hotspot Wi-Fi), Bluetooth, tampilan informasi driver warna, layar sentuh pusat 8 inci dengan permukaan infotainment MyLink Chevy, kamera tampak belakang, Apple CarPlay / Android Auto dan Sistem suara Ein Bose dengan sembilan speaker, dua port USB, jack audio tambahan, pembaca kartu SD, dan radio satelit.

Stingray Z51 1LT memiliki roda depan 19 inci dan roda belakang 20 inci, fairing luar aero, rem depan lebih besar, cakram rem berlubang, pengaturan sasis yang lebih sporty, rasio gigi yang direvisi untuk reaksi yang lebih cepat (hanya manual) dan diferensial selip terbatas elektronik , pendingin diferensial, oli wadah kering untuk mesin V8 dan knalpot daya mode ganda (opsional untuk ikan pari non-Z51).

Semua model Stingray 2LT dilengkapi dengan kamera parkir, otomatis meredupkan kaca spion samping dan belakang pengemudi, head-up display, area kargo (hanya Coupé), konsol warna interior dan trim sandaran tangan, serta kursi berpemanas dan berventilasi dengan pengaturan elektrik lumbar tulang belakang untuk jok samping, pengaturan untuk memori pengemudi dan sound system Bose dengan 10 speaker dan reproduksi bass yang ditingkatkan.

Model Stingray 3LT menampilkan jok kulit berkualitas tinggi dengan cakupan permukaan yang diperluas, trim interior suede sintetis, panel instrumen berwarna interior, dan sistem navigasi (opsional pada 1LT dan 2LT) yang mencakup perekam kinerja unik Corvette.

Baik fairing standar dan Z51 secara opsional dapat dilengkapi dengan peredam suspensi adaptif, yang digabungkan dengan sistem manajemen traksi yang ditingkatkan untuk penggunaan Z51.

Z06 1LZ dimulai dengan perlengkapan standar Stingray Z51 1LT dan memiliki mesin supercharged, sasis disetel sporty khusus Z06, rem lebih besar di sekeliling, ban lebih lebar, kap serat karbon, paket aero yang lebih agresif (termasuk bagian depan dan depan yang lebih lebar spatbor belakang), slot ventilasi yang diperpanjang serta gril unik dan fairing belakang)

Review Volkswagen Tiguan 2021

A02 - Review Volkswagen Tiguan 2021

Volkswagen Tiguan adalah generasi langka dari crossover kompak yang juga menawarkan kursi baris ketiga. Hanya Kia Sorento, Mitsubishi Outlander dan Dodge Journey yang bisa mengatakan hal yang sama. Ada alasannya: mengemas hingga tujuh penumpang menjadi satu crossover kecil bukanlah tugas yang mudah. Namun, VW Tiguan menawarkan ruang yang mengesankan – asalkan hanya anak-anak yang menempati baris ketiga.

Tiguan juga memiliki serangkaian fungsi teknis pintar yang mengesankan yang mudah digunakan dan banyak alat bantu mengemudi. Ini bukan mobil pengemudi, namun – mesin turbocharged tidak memiliki tenaga dan penghematan bahan bakar yang layak untuk dibicarakan. Untuk model tahun 2021, perubahannya kecil, sehingga Tiguan dianggap sebagai crossover klasik canggih yang terhalang oleh pengalaman berkendara yang buruk. Jika kursi baris ketiga lebih dari sekadar fitur bagus, lihatlah dua baris Honda CR-V, Mazda CX-5, atau Subaru Forester.

Tiguan sangat menghargai kenyamanan, diukur dari tempat duduk dan keseluruhan perjalanan yang menyenangkan. (Tingkat trim yang lebih rendah memiliki roda yang lebih kecil, sehingga lebih nyaman berkendara di jalan yang buruk.) Baris ketiga sempit, tetapi baris depan memiliki bantalan yang baik dan jok yang mendukung. Penumpang baris kedua mendapatkan sandaran punggung, keuntungan bagi penumpang yang lebih tinggi.

Kebisingan angin minimal dan kebisingan jalan hanya terjadi pada permukaan jalan yang tidak umum (misalnya saat mengemudi di atas rel kereta api atau menabrak gundukan). Mesin tidak berisik saat dikendarai, tetapi perilaku perpindahan transmisi yang aneh dapat menyebabkan pengemudi meremas-remas mesin untuk meningkatkan kecepatan. Mesin menjadi keras lebih dari 2.000 RPM dan Anda dapat mendengar banyak gemerisik turbocharger.

Sebagai salah satu dari sedikit SUV kecil tiga baris, Tiguan tidak mengherankan tentang ruang dan utilitas. Ada banyak ruang di baris pertama dan kedua, meskipun baris ketiga hanya cocok untuk anak-anak. Berkat bukaan pintu yang besar, masuk dan keluar relatif mudah, bahkan untuk penumpang baris ketiga. Pemandangannya luar biasa berkat jendela besar dan pilar kecil.

Mungkin perlu beberapa saat untuk terbiasa dengan banyak fungsi dan kontrol pada panel instrumen. Misalnya, Anda mungkin menemukan lokasi tombol cruise control pada roda kemudi dan yang mengontrol panel instrumen digital SEL membingungkan. Staf kami terbagi tentang intuisi.

Sistem infotainment adalah salah satu yang terbaik di kelasnya, dan sistem audio Fender premium juga cukup bagus. Semua model dilengkapi dengan integrasi Apple CarPlay dan smartphone Android Auto. VW menawarkan banyak alat bantu mengemudi canggih di Tiguan, tetapi mereka tidak terasa benar-benar matang. Sistem pelayaran adaptif mendeteksi mobil yang terlambat memasuki jalur Anda dan lambat merespons kendaraan di depan Anda yang meninggalkan jalur Anda. Kami juga menerima beberapa masukan yang tidak dapat dibenarkan dari sistem peringatan keberangkatan lajur di kendaraan uji kami.

Tiguan all-wheel-drive memiliki output gabungan 24 mpg. Ini mencapai 25,7mpg pada rute evaluasi 115 mil kami, yang kira-kira seperti yang kami harapkan. Meski begitu, Tiguan lebih haus dibandingkan kompetitor dengan mesin dasar dan bahkan beberapa kompetitor dengan mesin yang lebih baik.